Detalles MARC
| 000 -LEADER |
|---|
| campo de control de longitud fija |
03189nam a2200325 i 4500 |
| 001 - NÚMERO DE CONTROL |
|---|
| campo de control |
6413 |
| 003 - IDENTIFICADOR DE NÚMERO DE CONTROL |
|---|
| campo de control |
JLV |
| 005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN |
|---|
| campo de control |
20250228214648.0 |
| 007 - CAMPO FIJO DE DESCRIPCIÓN FÍSICA--INFORMACIÓN GENERAL |
|---|
| campo de control de longitud fija |
ta |
| 008 - DATOS DE LONGITUD FIJA--INFORMACIÓN GENERAL |
|---|
| campo de control de longitud fija |
s2011 mx ||||gr|||| 00| | spa d |
| 020 ## - NÚMERO INTERNACIONAL ESTÁNDAR DEL LIBRO |
|---|
| Número Internacional Estándar del Libro |
9786074774801 |
| 040 ## - FUENTE DE CATALOGACIÓN |
|---|
| Centro catalogador/agencia de origen |
JLV |
| Lengua de catalogación |
spa |
| Centro/agencia transcriptor |
JLV |
| Centro/agencia modificador |
JLV |
| Normas de descripción |
rda |
| 041 0# - CÓDIGO DE IDIOMA |
|---|
| Código de lengua del texto/banda sonora o título independiente |
spa |
| 082 04 - NÚMERO DE LA CLASIFICACIÓN DECIMAL DEWEY |
|---|
| Número de clasificación |
388.460972 |
| Número de ítem |
L527 2011 |
| 100 1# - ENTRADA PRINCIPAL--NOMBRE DE PERSONA |
|---|
| Nombre de persona |
Leidenberger, Georg |
| 9 (RLIN) |
11914 |
| Término indicativo de función/relación |
autor |
| 245 13 - MENCIÓN DEL TÍTULO |
|---|
| Título |
La historia viaja en tranvía : |
| Resto del título |
El transporte público y la cultura política de la Ciudad de México / |
| 250 ## - MENCION DE EDICION |
|---|
| Mención de edición |
Primera edición |
| 264 #1 - PRODUCCIÓN, PUBLICACIÓN, DISTRIBUCIÓN, FABRICACIÓN Y COPYRIGHT |
|---|
| Producción, publicación, distribución, fabricación y copyright |
México : |
| Nombre del de productor, editor, distribuidor, fabricante |
Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), |
| Fecha de producción, publicación, distribución, fabricación o copyright |
2011. |
| 300 ## - DESCRIPCIÓN FÍSICA |
|---|
| Extensión |
185 páginas : |
| Otras características físicas |
ilustraciones a color, mapas ; |
| Dimensiones |
24 cm |
| 336 ## - TIPO DE CONTENIDO |
|---|
| Fuente |
rdacontent |
| Término de tipo de contenido |
texto |
| Código de tipo de contenido |
txt |
| 337 ## - TIPO DE MEDIO |
|---|
| Fuente |
rdamedia |
| Nombre/término del tipo de medio |
sin mediación |
| Código del tipo de medio |
n |
| 338 ## - TIPO DE SOPORTE |
|---|
| Fuente |
rdacarrier |
| Nombre/término del tipo de soporte |
volumen |
| Código del tipo de soporte |
nc |
| 490 0# - MENCIÓN DE SERIE |
|---|
| Mención de serie |
Los Centenarios. |
| 504 ## - NOTA DE BIBLIOGRAFÍA, ETC. |
|---|
| Nota de bibliografía, etc. |
Incluye referencias bibliográficas e índice. |
| 505 0# - NOTA DE CONTENIDO CON FORMATO |
|---|
| Nota de contenido con formato |
Agradecimientos. -- Introducción, el tranvía y la Ciudad de México. -- I. Fundación y consolidación del transporte eléctrico en los siglos XIX y XX: 1. ¿Ferrocarriles, mulitas o trolleys? Un transporte público adecuado para la ciudad de México. -- 2. La política de los tranvías. -- II. La política del transporte en tiempos de la revolución: 3. Habermas y los tranvías: la "transformación de la esfera pública". La política del transporte público en la ciudad de México. -- 4. Las huelgas tranviarias y la búsqueda de un nuevo orden urbano. -- 5. La competencia entre camiones y tranvías. -- 6. La nacionalización de los tranvías de la ciudad de México -- III. Declive del tranvía en la posguerra: 7. El último tranvía: el transporte masivo y la lógica modernizadora. -- 8. Observaciones finales. Transporte, urbanización y política de la ciudad de México. -- Apéndice, el servicio de carga de los tranvías, 1880-1940. -- Bibliografía. -- Índice de cuadros, figuras y mapas. |
| 520 3# - RESUMEN, ETC. |
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| Sumario, etc. |
"Igual que un fláneur del París de Baudelaire, el lector de este libro podrá explorar la ciudad de México desde la privilegiada perspectiva de un tranvía. Colocado en un asiento (de primera clase), vislumbrará la multifacética historia de nuestra capital: las rutas que definían sus principales ejes de comunicación; la sociedad que giraba alrededor del vital servicio de transporte, desde los pasajeros y las empresas operadoras hasta los sindicatos y los funcionarios públicos; y, finalmente, las gestiones políticas emprendidas desde las posturas impositivas porfirianas, las erupciones cívicas revolucionarias y los mecanismos corporativistas de la posguerra. Al terminar este viaje textual, nuestro lector se habrá convencido de que, a lo largo de poco más de una centuria de operación, el tranvía haya sido de mulitas o de trolley— fue un agente clave en la formación (geográfica, social, política y cultural) de la metrópoli del Valle de México y de que constituye una excelente herramienta metodológica para viajar a un lugar y un tiempo fascinantes." -- tomado de la contraportada. |
| 690 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE COLECCIÓN |
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| Colección a la que pertenece |
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| 942 ## - ELEMENTOS DE ENTRADA SECUNDARIOS (KOHA) |
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| Fuente del sistema de clasificación o colocación |
Dewey Decimal Classification |
| Tipo de ítem Koha |
|
| Suprimir en OPAC |
No |
